La propuesta de la patronal UNO de firmar un convenio colectivo regional para un nuevo ámbito funcional, el de las empresas de logística y los operadores de transporte, propició la desconvocatoria de la huelga indefinida que habían programado los sindicatos a partir del pasado 27 de mayo en Madrid.
UNO se desmarcó con esta iniciativa de la patronal Comat, banco empresarial creado ex profeso para la negociación del convenio regional del sector del transporte de mercancías y que agrupa además a las asociaciones Femet-Atradice (Conetrans), Fenadismer Madrid, Astic, ATAMadrid, Tradismer y Transobras. UNO propone como texto de este convenio el actual del sector del transporte de mercancías y operadores de transporte de la Comunidad de Madrid, “con las matizaciones precisas dada la reducción del ámbito funcional, incorporando las condiciones del pacto extraestaturario firmado por UNO en diciembre de 2011”.
Este convenio tendría vigencia hasta el 31 de diciembre de 2013, por lo que en los próximos meses deberían iniciarse las negociaciones para el siguiente convenio colectivo. El mencionado pacto extraestatutario, que permitió la desconvocatoria in extremis de otra huelga, contemplaba una subida salarial del 1 por ciento para 2011 y del 1,5 por ciento para 2012. De cara al presente año 2013 se congelarían las tablas salariales.
Madrid pasaría así a contar con dos convenios para el sector, tal y como sucede en Guadajalara, uno para el transporte de mercancías y otro para los operadores logísticos y de transporte. La propuesta de UNO ha sido bien acogida por UGT, más proclive a la separación de convenios, mientras que en CCOO reconocen que no se va a aceptar inicialmente como convenio porque “tenemos serias dudas sobre qué empresas quedan dentro y cuáles fuera del mismo”.
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