El operador público movió 4.094 millones de toneladas-kilómetro de enero a noviembre del pasado año, con una caída del 21,7% en tráfico intermodal y del 19,9% en vagón completo.
La naviera afianza tres escalas semanales para carga en contenedor entre Algeciras y Tánger Med, que permiten un puente multimodal diario entre Marruecos y el centro peninsular con tránsitos de 48 horas con Madrid y de 56 horas con Zaragoza por vía ferroviaria.
La filial española del grupo francés, creada en el año 2012 y cuya principal actividad es el transporte internacional de carga completa, encadena crecimientos de dos dígitos durante los últimos ejercicios.
El operador logístico especializado en farma pone en marcha unas instalaciones de 42.000 m2 dedicadas al almacenamiento de productos sanitarios a temperatura controlada.
Aragón y Nueva Aquitania se comprometen a poner en común todo tipo de acciones bilaterales o multilaterales con el fin de reabrir la línea ferroviaria internacional Pau-Canfranc-Zaragoza.
El Ministerio de Transportes pone en marcha el tercer proceso de selección de navieras con los servicios subvencionables para los transportistas que suban sus remolques a estas conexiones.
El nuevo combustible renovable crece entre los grandes operadores pese a las limitaciones en su producción y a la incertidumbre de su normativa.
El operador ferroviario, filial del grupo OHLA, se adjudica dos parcelas para carga y descarga de mercancías y servicios logísticos ferroviarios en la instalación logística de Adif de El Salobral.
Transportes inyectará más de 75 millones en ayudas por los tráficos ferroviarios de mercancías en el período 2022-2024, tras la apertura de la segunda convocatoria y el anuncio de la tercera.
La integradora mantiene la primera posición a pesar de perder tráficos con unos flujos de 145.397 toneladas de mercancías acumuladas a falta de contabilizar el último mes del pasado año.
ACE advierte que el desvío de buques por los ataques terroristas en el Mar Rojo multiplica por tres o cuatro el precio por contenedor, además de incrementar los costes medioambientales.
La aplicación del régimen comunitario de derechos de emisión en el transporte marítimo, que ha entrado en vigor el pasado 1 de enero, abre la puerta a la deslocalización portuaria, pero supone una vía para incentivar la competencia entre las navieras.
La naviera danesa centrará sus esfuerzos en aumentar el número de servicios en España gracias a la mejora de la conectividad en el Corredor Mediterráneo para sumar nuevos trenes hacia el norte de Europa.
Los contenedores rozarán los 16 millones de TEUs, a tenor de la evolución de la actividad en los muelles en los once primeros meses del año, con una caída del 3% del trafico total.
La papelera implanta una serie de mejoras para los conductores profesionales en su nuevo almacén automatizado de El Burgo de Ebro (Zaragoza), en el que se mueven alrededor de 200 camiones diarios.
España cuenta con 20.243 puntos de recarga, lejos del objetivo de 300.000 para 2030, y la infraestructura de alta potencia, clave para los camiones, es “prácticamente inexistente”, según un estudio de Naturgy.
Astic prevé que el próximo año estará marcado por la ralentización del crecimiento del sector, el continuo aumento de sus costes y la consolidación de operaciones de fusión y adquisición de empresas.
La eurodiputada Izaskun Bilbao reitera que “este cambio no puede hacerse ni contra, ni al margen del sector afectado”, en el marco de una jornada sobre combustibles alternativos y digitalización organizada por la Fundación Guitrans.
La terminal, propiedad de Cosco y CMA CGM, refuerza su patio con cinco grúas híbridas de apilado de contenedores que han supuesto una inversión de 10,5 millones de euros.
El Consejo de Ministros autorizó ayer la licitación de las obras del muelle, por más de 656 millones de euros, que albergará la futura instalación robotizada de Grupo MSC en el puerto en el plazo de cinco años.
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