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Tela de araña
Si los augurios lanzados por JP Morgan se cumplen, habrá que ver cómo reaccionan las navieras ante una posible recesión global
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Gigantismo
La ambición de las navieras es gobernar la logística terrestre en un mercado que no se gana en tierra si se pierde en el mar
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Dulce sueño
Me encantaría que se probara un modelo donde los propietarios de las terminales no fueran también los dueños del ‘pool’ de estiba
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Polo energético
El problema es adivinar la energía del futuro y tener ‘hubs’ estratégicos para su distribución; España tiene su oportunidad
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Políticas
¿Puede España atraer inversiones productivas o solo tenemos la misión de tener la logística europea más competitiva?
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Nuevos límites
El reto está en quién controla toda la cadena de suministro ‘end to end’.
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Logística heroica
La ciudadanía se ha familiarizado con la cadena de suministro; la logística es la gran ganadora de la pandemia
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Modelo en crisis
Hoy, el objetivo es ser fuerte, resiliente, eficaz, digital y disruptivo; emerge una revolución, un desorden en una logística globalizada
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Alianzas intermodales
Solo con proyectos como el de Ford de 1994, entre cargador y operador ferroviario, las mercancías se subirán al tren
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Gangas de mercado
¿Hay activos de capital español atractivos? Hay empresas que llevan años con el cartel de venta.
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El desabastecimiento
No puedo entender que la industria y los operadores logísticos no hayan aprendido la lección de esta última crisis.
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Viento en popa
Las navieras están navegando con las bodegas repletas, no solo de cajas, sino de beneficios, por lo que hay margen para casi todo
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Todo en uno
Aquel que aún no trabaja para otro más grande, el que sobrevive con clientes directos, empieza a ser una rara avis en este mercado
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Satélite intermodal
En la tracción de tráficos nacionales solo quedan cuatro empresas de capital privado español.
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Elegir la mejor vía
El cargador demanda una solución logística única y los grupos navieros están evolucionando a ser proveedores globales
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El interés general
Se gobierna bajo el colchón del déficit, de la subida de impuestos y de los fondos europeos.
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¿Solo importa el tren?
Por muchos trenes que pongan, la última milla siempre será del camión, al que le quedan no más de 20 años para ser ecológico
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La batalla de Valencia
La terminal norte dejará de ser noticia para todos estos políticos negacionistas de los megapuertos el mismo día que se inaugure
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