Al descenso de la actividad por la crisis económica, la bajada de precios y la mala campaña de verano por las condiciones climatológicas, el cambio de estrategia de comercialización de perecederos para los mercados del este de Europa está afectando negativamente al transporte frigorífico de Lérida.
Los transportistas catalanes han empezado a cobrar la devolución del denominado céntimo sanitario correspondiente al ejercicio 2008, el tramo autonómico del impuesto sobre hidrocarburos, que venían reclamando desde hacia meses.
Aunque remontarán en 2010, se necesitarán más años para llegar a los niveles anteriores.
El transporte por carretera catalán, que considera que está más controlado que en el resto de España, pide mayor flexibilidad a la hora de aplicar la normativa que lo regula.
La transitaria refuerza sus conexiones por carretera desde la Península con Bulgaria y Rumania, y abre nueva plataforma.
En 2010, los nuevos accesos terrestres, viarios y ferroviarios al puerto ampliado de Barcelona dejarán de ser una quimera y empezarán a tomar forma sobre el terreno, eso sí, siempre que no se produzcan más dilaciones, y ha habido unas cuantas.
El 44 por ciento de las operaciones de transporte por carretera que discurren por Cataluña se realiza en vacío, según los datos del Observatorio Logístico, promovido por la Generalitat de Cataluña, en base a datos de 2008.
La Cámara de Comercio de Barcelona ha incluido la futura terminal dedicada al tráfico de short sea shipping del puerto de Barcelona en el listado de infraestructuras que deben ser desbloqueadas en Cataluña.
Shipping DK, consignataria del armador danés del mismo nombre, ha abierto oficina propia en Barcelona.
La empresa familiar catalana Cargo Trans Montserrat, operador logístico del productor de vino espumoso Freixenet, ha dejado a la mitad la plantilla dedicada a las tareas de colocación de botellas de cava (arrimado y desarrimado) en las instalaciones que tiene en la provincia de Barcelona (Vilafranca del Penedès).
El sector catalán pide a las concesionarias parkings vigilados en las áreas de servicio.
La sentencia de la Audiencia Provincial, que será recurrida ante el Supremo, declara la disolución de la asociación de transportistas autónomos del puerto de Barcelona.
La crisis de la construcción hace perder otro millón de toneladas de cemento importado.
China Shipping ha reafirmado su apuesta por continuar en el puerto de Barcelona, por donde mueve más de 100.000 TEUs al año.
El departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat se ha comprometido a estudiar la propuesta para construir dos aparcamientos vigilados para vehículos pesados próximos a la ciudad de Barcelona, que ha presentado la asociación de transportistas Astac Condal.
Hay dos días menos, pero la filosofía es la misma que las impugnadas en 2008 y 2009.
Ateia Barcelona y sindicatos han acercado posturas durante las reuniones maratonianas que han mantenido en las últimas semanas para firmar el que sería el primer convenio transitario de la provincia de Barcelona, que afecta a unos 8.000 trabajadores y 250 empresas.
La infraestructura ya está hecha o casi hecha, es decir, el nuevo puerto ampliado de Barcelona, ahora, “el objetivo es llenar la infraestructura”, lo que pasa por “mejorar más la política comercial”, que se concentrará en “incrementar nuestro hinterland”, aseguró Jordi Valls, presidente del puerto de Barcelona, en el coctel navideño.
Las ayudas públicas para reactivar el sector de la automoción se han empezado a notar en las dos terminales especializadas de vehículos del puerto de Barcelona, Setram y Autoterminal, afectadas de lleno por el parón de la actividad en las plantas de Seat y Nissan y que han tenido que aplicar en 2
El tramo ferroviario entre las poblaciones de Martorell y Castellbisbal (Barcelona), que comparten los trenes de viajeros de Cercanías y los convoyes de carga, tendrá en un futuro una conexión exclusiva para el transporte de mercancías.
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