Josep Maria Cruset, presidente de la Autoridad Portuaria, defiende las ventajas de unos fluidos accesos viarios en comparación con el vecino del sur, Valencia, y del norte Barcelona.
La misma actividad en el lado mar del puerto de Barcelona pilla al transporte terrestre de contenedores sin colchón al que echar mano y con los precios sin haber tocado suelo.
Civitavecchia formará a estudiantes en los sectores marítimo y logístico ante las necesidades de las empresas portuarias.
La moratoria de un año para circular por la Zona de Bajas Emisiones en el área de Barcelona no da tiempo, asegura el sector.
El operador intermodal, el principal cliente del corredor en ancho de vía internacional, incrementa de dos a tres frecuencias semanales su servicio entre Barcelona e Italia.
La terminal del muelle Sur reducirá anualmente 1,07 toneladas de emisiones de CO2 con la adquisición de cuatro vehículos eléctricos, mientras que la estibadora del muelle Prat también disminuye su huella ambiental.
El conglomerado empresarial catalán comercializará naves logísticas que estén temporalmente ociosas, tanto de los socios como de terceros, para su ocupación por un tiempo limitado.
La transitaria, con sede central en Barcelona, ha entrado en un nuevo nicho de actividad, el project cargo, y crecerá con la apertura de su primera oficina comercial en la Comunidad Valenciana transcurridos apenas tres años desde su constitución.
El plenario corporativo del organismo, que preside ejecutivamente Pere Navarro, aprueba las cuentas anuales del ejercicio 2018, que recogen unos ingresos netos de 52,1 millones de euros.
Mantiene una cuota prácticamente invariable de entre el 25 y el 26 por ciento durante los últimos años, mientras tres cuartas partes de los flujos de mercancías se mueven solo por camión.
La aerolínea catarí salta de la segunda a la primera posición en actividad carguera en el aeropuerto de Barcelona al incrementar el 10 por ciento sus tráficos, mientras retrocede la compañía emiratí.
La nueva compañía ferroviaria Go Transport opera el servicio de transporte de productos agroalimentarios que entran por la dársena catalana con destino a las fábricas de pienso del Grupo Alendi en Zaragoza.
La dársena catalana canaliza un tráfico total de 132.180 unidades durante los primeros siete meses del año, batiendo así el récord en estos flujos que logró en el mismo periodo de 2017.
La autopista ferroviaria de VIIA entre Barcelona y Luxemburgo, actualmente con seis frecuencias semanalmente, ha contribuido al crecimiento del primer corredor en ancho de vía internacional que conecta España con Europa.
El puerto de Barcelona incrementa el 71 por ciento la capacidad para contenedores refrigerados con la nueva oferta de la estibadora multipropósito y las dos de contenedores.
La empresa de transporte por carretera, con sede central en la provincia de Girona, amplía nicho al sector de alimentación seca y frigo, además de apostar por la digitalización.
La compañía del Grupo Tradebe, dedicada al reciclaje de residuos marinos, pide una nueva concesión que supone una inversión global de 16,42 millones de euros.
La dársena catalana encara su nuevo Plan Estratégico tras alcanzar o estar en camino de lograr los objetivos fijados en el vigente en tráfico global, contenedores y ‘short sea shipping’, quedándose lejos en vehículos nuevos.
La transitaria catalana proyecta entrar en operaciones de project cargo en transporte marítimo, actividad que ya hace por avión, con un departamento específico en Madrid.
Salda con un avance del 2 por ciento el tráfico total, hasta los 34,4 millones de toneladas, y creciendo el 5 por ciento en contenedores, con 1,7 millones de TEUs, el primer semestre.
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